鋁合金壓鑄件表面處理技術(shù)的披露采用SEM、XRD、電位-時間曲線和薄膜質(zhì)量變化等方法，詳細(xì)研究了促進(jìn)劑、氟、Mn2+、Ni2+、Zn2+、PO4和Fe2+對鋁磷化過程的影響。結(jié)果表明，硝酸胍具有水溶性好、用量少、成膜速度快的特點(diǎn)，是磷化鋁的

鎂合金在汽車輕量化中的具體應(yīng)用汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)雖然鎂合金的耐蝕性較差，但防腐并不是汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)的主要考慮因素，因此鎂合金在汽車內(nèi)部結(jié)構(gòu)中得到了廣泛的應(yīng)用，特別是在儀表板和轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)中。據(jù)報道，通用汽車于1961年生產(chǎn)了第一根鎂合金儀表板柱，與鋅合

壓鑄模屬于液態(tài)模鍛和特種壓鑄模鍛機(jī)械上完成的一種工藝方法，對于壓鑄、壓鑄材料、壓鑄機(jī)和壓鑄模是必不可少的。為了提高生產(chǎn)效率、品牌質(zhì)量和高經(jīng)濟(jì)效益，延長壓鑄模壽命，壓鑄模的使用和維護(hù)是非常重要的。正確使用和維護(hù)壓鑄模：1.盡量減少模具的快速冷

1.航空航天領(lǐng)域的發(fā)展航空航天工業(yè)對材料提出了嚴(yán)格的性能要求。在降低質(zhì)量的情況下，殲擊機(jī)節(jié)省的燃油成本是商用飛機(jī)的10倍，商用飛機(jī)節(jié)省的燃料成本幾乎是汽車的100倍。飛機(jī)質(zhì)量的降低可以提高飛機(jī)的機(jī)動性，對于戰(zhàn)斗機(jī)來說，它可以提高其戰(zhàn)斗力，對

在電子產(chǎn)品中的應(yīng)用他說："電腦、通訊設(shè)備及其他電子產(chǎn)品近年發(fā)展迅速。隨著鎂合金數(shù)字化技術(shù)和表面處理技術(shù)的發(fā)展，數(shù)字化產(chǎn)品也進(jìn)入了更新和快速發(fā)展階段。鎂合金作為一種新型材料，在電子產(chǎn)品中得到了廣泛的應(yīng)用。在日本，鎂合金壓鑄首次用于這

在汽車工業(yè)中的應(yīng)用鎂合金的比強(qiáng)度高于鋁合金和鋼，比剛度接近能夠承受一定載荷的鋁合金和鋼。鎂合金具有鑄造性能好、尺寸穩(wěn)定性好、重量輕、易加工、易回收等優(yōu)點(diǎn)，決定了鎂合金壓鑄在汽車[8]中的廣泛應(yīng)用。早在20世紀(jì)30年代，鎂合金就被正式應(yīng)用于汽

鋁合金壓鑄件和新能源汽車將相互促進(jìn)。(1)國際市場概覽近年來，隨著全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車、3C產(chǎn)品、通信基礎(chǔ)設(shè)施、家用電器、醫(yī)療設(shè)

隨著人們對汽車節(jié)能和環(huán)保的日益重視，汽車工業(yè)在過去30年中呈現(xiàn)出用鋁代替鋼鐵的趨勢，這一趨勢仍在繼續(xù)。(1)汽車輕量化發(fā)展趨勢所謂輕量化汽車，是在保證車輛的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能降低整車的整車質(zhì)量，從而提高車輛的動力性，降低油耗，減

隨著人們對汽車節(jié)能和環(huán)保的日益重視，汽車工業(yè)在過去30年中呈現(xiàn)出用鋁代替鋼鐵的趨勢，這一趨勢仍在繼續(xù)。(1)汽車輕量化發(fā)展趨勢所謂輕量化汽車，是在保證車輛的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能降低整車的整車質(zhì)量，從而提高車輛的動力性，降低油耗，減

在大多數(shù)情況下，大型鎂合金壓鑄產(chǎn)品與其他合金壓鑄模相似，鎂合金壓鑄模與鋁合金壓鑄模相似，但由于鎂合金與鋁合金的某些特點(diǎn)不同，只有在壓鑄模設(shè)計中充分考慮壓鑄模的設(shè)計，才能設(shè)計出合理的壓鑄模，從而有效、經(jīng)濟(jì)地生產(chǎn)鎂合金壓鑄模。一、鎂合金的特性1